法拉利首款电动汽车发布前iPhone设计师操Pinnacle平博体育- 平博体育官方网站- APP下载世界杯指定平台刀1035马力

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　　5月25日，法拉利发布了旗下首款电动汽车，但所有人都觉得它不够“法拉利”，甚至不是“法拉利”，更像是苹果公司推出的车。实际上，这款车就是前iPhone 设计师设计的。

　　法拉利品牌史上第一款纯电动量产车Ferrari Luce，定位四门五座高性能 EV，起售价约52万欧元（折合人民币约410万元）。四轮四电机，综合最大功率1035马力，峰值轮上扭矩11500牛・米，0-100km/h 2.5 秒，0-200km/h 6.8 秒，极速310km/h，搭载122kWh电池，WLTP续航 530km，800V架构。

　　外观和内饰由前苹果设计总监Jony Ive创立的LoveFrom工作室主导。说实话，第一次看到Luce的照片时我也愣了一下——这真的不像我们印象里任何一辆跃马。法拉利自己也说 Luce（意大利语光）不是传统意义上的超级跑车，而是一款全新的Ferrari 360°产品，目的是拓宽品牌边界而非替代燃油或混动车型。整车采用极简玻璃座舱设计，前后配有悬浮式空气动力学翼片，前脸大尺寸前翼有点美式性能车的味道，去掉车标很难一眼认出是法拉利。

　　侧面配有隐藏式门把手与对开式后门，短前后悬设计保留了运动感。车身尺寸长5026mm、宽1999mm、高1544mm，轴距2961mm，前后轮分别为23英寸与24英寸，是法拉利量产车史上最大轮毂。

　　车尾设计致敬360 Modena与458 Italia，灯组结构容易让人联想到其他经典车型，整体辨识度更多靠比例而非家族化脸谱。但整体造型确实是法拉利历史上最不跃马的一次。

　　内饰是典型的苹果设计团队风格，简约但不妥协功能。方向盘由再生铝切削而成，搭配随方向盘移动的仪表台，确保关键信息始终在驾驶员视线内。车内没有全栈触控，保留大量物理拨杆、旋钮与按键，配合专属OLED屏幕，兼顾仪式感与实用性。

　　钥匙采用康宁大猩猩玻璃与电子墨水技术，插入后会有法拉利黄的启动动画，头顶物理拉索用于开启弹射模式，细节很有仪式感。配置层面提供按摩座椅、后排独立控制、21扬声器3000瓦音响，完全是顶级豪华纯电轿车水准，和传统轻量化超跑拉开差距。

　　开起来会怎样？四电机系统源自F80超跑，前后轴功率分别为282马力与831马力，配合四轮扭矩矢量分配，驾驶响应等效于车重减轻400kg。整车整备质量2260kg，前后配重47:53，低置电池包同时提升车身刚性。补能与续航部分，122kWh电池组、800V电压平台、350kW快充能力，在顶级纯电性能车里属于第一梯队。

　　声学系统也值得一说：不是模拟电子音，而是通过后轴加速度传感器采集真实旋转部件振动，经专利系统滤波放大，像电吉他拾音放大那样把机械本征声音呈现出来，可随驾驶模式调节音量，也可关闭。刹车脚感也刻意调出了跑车级的发动机制动拖拽感。

　　作为法拉利纯电时代的开篇之作，Luce的象征意义远大于走量——它在告诉外界：哪怕做电动车，法拉利依然要做最特别的那一个。至于值不值得等？如果你是国内买家，现阶段只能当它是个精彩的概念性量产车先观望。线年后法拉利对中规版本的引进政策以及最终定价——那又是另一个故事了。