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时的科技自主研发的E20 eVTOL采用倾转旋翼构型，融合多旋翼垂直起降与固定翼高速巡航的优势，最高时速达320公里，航程200公里，可搭载1名飞行员和4名乘客。相较于多旋翼和复合翼构型，旋翼在载重比、运营经济性和适航性上更具竞争力，被业内视为未来城市空中交通的最优解决方案。此外，E20 eVTOL采用800V高压架构和六旋翼冗余设计，显著提升安全性和能效。其动力系统与法国赛峰等全球顶级航空供应商深度合作，确保产品达到航空级可靠标准。
目前海外领先的eVTOL企业都是倾转构型，良好的政策环境和市场需求也孕育了多家数百亿元上市企业。Joby、Archer、Vertical Aerospace、Wisk、Bell都是倾转旋翼构型，这波浪潮也影响了国内的从业者们。最近国内许多初创公司、高校团队，以及央企国企都开始研发倾转旋翼eVTOL，例如清华的追梦空天、南航的零重力、西工大的华羽先翔、航空工业602所、中航通飞等等，倾转旋翼构型已经开始引领行业，逐步成为行业主流的技术方向。
时的科技锚定30-150公里的低空出行场景，作为现有交通工具的补充。目前，E20 eVTOL已获得安徽省通航集团、东部通航、皖江金租、Autocraft等海内外意向订单超过500架。公司始终立足中国，并积极在马来西亚、中东等一带一路地区的深入布局。国际化基因是上海选择其的关键因素，时的科技创始人黄雍威曾担任空客中国总工程师，拥有丰富的航空产业链经验和国际化视野，二十多年的职业经历使他成为航空技术研发和企业管理的复合型人才。时的科技的研发团队兼具航空技术积淀与全球化运营经验，为拓展海外市场奠定基础。
上海市对时的科技的资金支持，体现了其对新兴产业的前瞻布局。首先，上海积极协同产业链，依托长三角航空制造集群，不算优化和整合上下游资源，积极发展低空经济。其次，上海积极探索低空、空域管理、适航认证等政策制度，为eVTOL商业化扫清障碍。第三，通过国有资本与市场化基金联动，为企业提供政策支持和资金支持，推动企业发展，加速技术转化。第四，上海正在积极探索低空商业运营航线，分期建设融合飞行示范区，通过先试先行，打造上海低空经济发展标杆。
